貨車導(dǎo)流罩在實際運用中大家都會說節(jié)油，不過除了大家說的降低風(fēng)阻外，我們從理論上為您講一講到底貨車導(dǎo)流罩到底是怎么降低風(fēng)阻的，我們用數(shù)據(jù)說話，您看了就明白了。
仔細(xì)觀察現(xiàn)在的新型載貨汽車,大家會發(fā)現(xiàn),很多載貨車駕駛室頂部多了一頂"帽子",這給原本就高大威猛的載貨車又增加了些許生氣。這頂帽子被稱為導(dǎo)流罩,它的主要作用是可以有效地減小載貨車高速行駛時的空氣阻力和降低燃油消耗。
空氣阻力是汽車在空氣介質(zhì)中行駛,汽車相對于空氣運動時空氣作用力在行駛方向形成的分力,空氣阻力與汽車速度的平方成正比,車速越快阻力越大。如果空氣阻力占汽車行駛阻力的比率很大,則會增加汽車燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車的動力性能。據(jù)國外常規(guī)統(tǒng)計,一輛載貨車以96km/h的速度行駛時,其發(fā)動機功率的近50%都消耗在克服空氣阻力上。減少空氣阻力是有效改善汽車燃油經(jīng)濟性的途徑之一。
空氣阻力可由公式F=(1/2)CρAv2計算。式中:C為空氣阻力系數(shù);ρ為空氣密度;A為汽車的迎風(fēng)面積;V為汽車與空氣的相對速度。
由上式可知,正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數(shù)及迎風(fēng)面積成正比,與速度平方成正比;因此,卡車制造廠商的設(shè)計者在進行產(chǎn)品設(shè)計或改進時重點考慮C和A這2個參數(shù)。A值受使用空間的限制,不易進一步減少,所以降低空氣阻力的主要手段是減少C值。空氣阻力由形狀阻力(58%)、車身外附加件阻力(14%)、內(nèi)循環(huán)阻力(12%)、表面摩擦力(9%)、舉升力的水平分力(7%)等幾部分組成,由其組成比例可知,C值的大小與汽車的外形有很大關(guān)系,良好的流線型對于高速行駛的卡車來說至關(guān)重要。
為了減少空氣阻力,近年來國內(nèi)外除了研制開發(fā)造型獨特的流線型車身外,還在一些車型的駕駛室頂部安裝導(dǎo)流罩,以增加車身的流線型,引導(dǎo)流過駕駛室上方的氣流,從而減小整車的C值,有效提高車輛的動力性和經(jīng)濟性,保證車輛的高速性能。
